中国基金报 泰勒
不少公司背靠苹果挣钱，成为产业链的一环，然而今天，A股两大万亿巨头，齐刷刷对苹果的要求说不！
10月22日，苹果与宁德时代和比亚迪就电池供应问题进行的谈判陷入停滞。据路透社，谈判陷入僵局的原因是：考虑到成本问题，这两家中国顶级锂电池生产商拒绝为苹果在美国单独设厂，提供专属服务。
苹果与宁德时代和比亚迪
谈判几已停滞
消息人士称，宁德跟比亚迪在过去两个月的某个时候通知苹果，他们无法满足其要求。但据一位消息人士称，苹果并没有放弃与宁德时代或比亚迪恢复谈判的希望。
据称，国内在研发磷酸铁锂(LFP)电池方面比竞争对手更先进，这种电池的生产成本更低；消息人士此前曾表示，苹果青睐这种电池技术。
消息人士说，由于出于成本考虑，宁德时代一直不愿意在美国建厂。另外，由于难以找到足够的人力，宁德时代还发现不可能成立一个单独的产品开发团队，专门与苹果合作。
两位消息人士说，比亚迪拒绝建立一个新的工厂和团队，只专注于为苹果供货。比亚迪在加州兰开斯特有一家磷酸铁电池厂。
他们补充说，磋商停滞意味着苹果公司一直在考虑日本的电池制造商，该公司本月派了一批人去日本。
其中一位消息人士说，松下是苹果正在考虑的公司之一。
对于此事，宁德时代否认“相关信息”。“我们正在评估在北美进行本地化生产的机会和可能性，”声明说，并补充说它有一个专门的专业团队专门为每个客户服务。
截至最新，宁德时代、比亚迪在A股市值合起来已经超2万亿。北上资金今日大幅净买入131.82亿元。宁德时代、比亚迪、分别获净买入12.27亿元、7.35亿元
展开全文苹果造车路不太顺
据日本《日经新闻》报道，苹果为了它的造车大计，至少与6家汽车厂商展开过谈判，但是这些汽车厂商无一例外都拒绝了和苹果合作。其中最大的原因之一就是苹果在谈判中都要求绝对的主导权，而与苹果合作代工的车企也无法接触到核心技术。
今年6月，苹果公司与宁德时代和比亚迪，就其计划推出的电动汽车的电池供应进行初步谈判。苹果也提出了自己的条件，即候选电池供应商需要在美国建厂投产。
2020年，宁德时代以34GWh的装机量，成为全球最大动力电池企业，市场份额为24.82%，这也是自2017年以来，宁德时代连续第四次卫冕全球冠军。而比亚迪以10GWh的装机量排名全球第四。
由于此前日韩企业主攻三元锂电池，具有先发优势，所以国内以比亚迪、宁德时代为代表的电池厂商选择深耕磷酸铁锂电池。
如今，磷酸铁锂电池虽能量密度不如三元锂电池，但在成本和安全性上优势明显。
在深耕多年后，宁德时代与比亚迪提供的磷酸铁锂电池，无论是在性能上还是成本上均全球领先。
而苹果公司倾向于使用生产成本较低的磷酸铁锂电池，因为它们使用的是铁，而不是更贵的镍和钴。
本周三，考虑到磷酸铁锂电池相对三元锂电池具有更好的安全性和稳定性，且成本较低的优势，特斯拉在三季报中表示：
“对于标准续航版Model 3和Moderl Y新能源电动汽车，全球范围内都在改用磷酸铁锂电池。”
“对于标准续航版Model 3和Moderl Y新能源电动汽车，全球范围内都在改用磷酸铁锂电池。”
有投资者表示，进苹果供应链的结果就是，苹果吃肉喝汤，你吃汤渣。不可一世的苹果也有哑火的时候，造车最关键的一环电池供应上，苹果被宁德时代和比亚迪这两家同时给扼住了喉咙。
而成为苹果产业链容易被替代，就会被苹果玩弄于股掌之间，台积电、富士康等一众供应链企业，哪个敢对苹果说个不字？