“未来，桑塔纳可能也不是现在的定位了。”贾鸣镝介绍，未来大众品牌产品的入门价将在九到十万。“在那之下的市场，大众品牌不会再往下走了。”
大众品牌在华的“向上”意图明显。除了上汽大众大众品牌从入门级产品开始的升级趋势，一汽-大众的大众品牌则通过将捷达独立品牌运营的方式，逐渐剥离十万元以下价格区间。“上汽大众担负着大众品牌提升的任务，此前上市的途昂X、T-Cross、途岳都担负着大众品牌向上提升的使命。”贾鸣镝说。
探索渠道的高端化与新模式
随着中国车市的持续下跌，向来坚挺、市场份额最高的大众集团也未能“幸免”。根据大众集团公布的销售数据，1-5月，大众集团在华的累计销量为156万辆，同比下滑7.4%。一汽大众5月销量14.8万辆，同比下滑7.5%；上汽大众5月销量14.7万辆，同比下滑13.3%。
对此，贾鸣镝认为，虽然同比出现负增长，但2019年1-5月，上汽大众整体销售的市场占有率从8.5%上升到9.07%，在车市下行期仍然提升了市场份额。
贾鸣镝介绍，当下国五国六切换期，上汽大众经销商国五库存占比30%以下，全国来看，国五、国六销售区域库存总量占比中，七成是国六车型，三成是国五车型，库存比例符合销售分布。贾鸣镝判断，因市场对国五产品需求的爆发，加之政策消费刺激，下半年降幅或将收窄。“乐观判断，希望2019全年降幅在5% 以内。”贾预测。