曲线赴美上市估值54亿美元 路特斯电动化转型能否“乘风起”？
继亿咖通、极星汽车赴美上市后，汽车狂人李书福或将再度收获一个美股IPO。
日前，吉利旗下的路特斯科技有限公司(以下简称“路特斯科技”)和特殊目的收购公司 L Catterton Asia Acquisition Corp (以下简称“LCAA”) 达成最终并购协议。
据悉，上述并购协议规定的交易完成后，公司将保留路特斯科技作为公司名称。此外，交易完成后公司将在美上市，股票代码“LOT”，估值约为54亿美元。
路特斯科技计划将合并交易募集到的款项用于加速产品创新、开发新一代汽车技术、拓宽全球分销网络，以及企业日常经营。据了解，路特斯科技首席执行官冯擎峰领导的现任管理团队将负责管理合并后的公司。
对于路特斯科技的上市事宜，冯擎峰表示：“对路特斯科技而言这是一个激动人心的时刻，我们正计划交付首款纯电超跑SUV，以创新实力和工程专长满足全球市场对豪华电动车不断增长的需求。我们很高兴能与L Catterton这样顶尖的合作伙伴携手。”
《中国经营报》记者了解到，路特斯首款纯电超跑SUV Eletre预计今年第一季度将在中国交付，今年晚些时候在英国和欧盟市场交付。而借助路特斯跨核心地域的全球平台，Eletre于美国以及全球其他地区交付也在有序规划中。
对于路特斯赴美上市等事宜，记者联系路特斯方面，某位管理层表示其已于近期离职，不便回复。而路特斯品牌公关部相关人士则表示目前处于静默期，暂无更多信息回应。
意谋上市已久
路特斯(LOTUS)是世界著名的跑车生产商，曾译名莲花跑车，由柯林·查普曼(Colin Chapman)创立于1948年，总部位于英国诺福克郡，旗下跑车产品以纯粹的驾驶乐趣、创新的空气动力学和极致的轻量化设计而闻名于世，代表车型有Elise、Exige、Evora。
时间回拨至2017年6月23日，吉利与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车(PROTON)49.9%的股份，收购路特斯51%的股份。据悉，路特斯包含路特斯科技、路特斯汽车、路特斯工程公司。
记者了解到，路特斯科技是路特斯旗下的全球化智能科技公司，于2021年8月31日成立，作为路特斯“中英双引擎”战略的核心组成部分，其全球总部落户武汉经济技术开发区。
实际上，关于路特斯科技上市的消息市场上早有流传。2022年2月，就有消息传出，路特斯科技计划在两年内完成上市，以获得电动化转型和国际扩张所需的资金支持。
彼时，路特斯相关负责人向记者表示：“路特斯已经在世界范围内率先走向全面电动化，在这个过程中，路特斯科技切入智能化赛道，在资本运作方面势必也是处于领先地位。对于具体上市规模、地点选择等我们一直保持着动态的、开放的态度，一切皆有可能。”
上述负责人表示：“至于计划上市的时间，我们会结合公司经营发展和市场情况，总体从资源最佳配置和资产使用效率角度，选择最佳的时机，最大化公司、投资者和股东的利益。”
时至今日，路特斯科技上市才确定下来。据悉，吉利控股、Etika和蔚来资本等所有路特斯科技现有股东预计会将各自持有的股权悉数转入合并后公司，并在交易结束后持有合并后公司约89.7%的已发行和流通股本(基于LCAA股东均放弃行使其赎回股份的权利等假设)。
记者注意到，LCAA隶属于全球领先的消费品私募投资公司LCatterton，该公司成立于1989年，管理规模超过300亿美元，包含私募股权、信贷和房地产三个多资产类别，现已完成对全球超过250个最具标志性消费品牌的投资。
冯擎峰表示：“LCatterton在全球范围内的国际视野及对消费者的深入洞察，不仅能够助力打造经得起时间试炼的优质品牌，为公司创造价值， 更有助于公司走向资本市场， 为长期发展赋能。双方的合作将为路特斯的全球发展提供重要支持，也将在全球范围内带来巨大的品牌合作和战略合作潜力。”
电动转型提速
冯擎峰曾表示：“路特斯比较幸运的是在吉利这个庞大的体系下，得到巨大的支持、帮助，如果说单独一个路特斯品牌去发展，我认为成功的可能性太小了。我曾经多次说过，小批量化在机械时代可以生存，但如果在电动智能化汽车时代，小批量难以生存。”
实际上，与其他豪华车品牌相比，路特斯电动化转型的步伐并不慢。2018年，路特斯发布“Vision80”十年品牌复兴计划，宣布向电动化、智能化全面转型。
对于转型，冯擎峰曾表示：“2018年是路特斯成立70周年。我们一直说要转型，适逢汽车行业电动化和智能化的浪潮席卷而来，我们便坚定了向电动化和智能化的转型方向。”
2019年，路特斯推出首款纯电超跑Evija，开启电动化转型征程。2021年，路特斯发布了旗下最后一款燃油车型Emira.2022年，路特斯推出首款纯电超跑SUV路特斯Eletre。
据悉，Eletre搭载众多创新技术，包括由世界上首个可折叠激光雷达系统所支持的完全满足L4级别智能驾驶的硬件能力，以及路特斯科技自主研发的软件系统。
此外，Eletre还搭载路特斯科技800V高压的电动性能架构(“Electrical Performance Architecture”)，具有超级充电、高度节能和极速数据传输等能力。该电动车专属架构同时具备极高的适配性，可以搭载不同尺寸的电池、电机，底盘布局灵活。
根据介绍，路特斯的产品在吉利旗下的武汉工厂生产，该工厂专为生产电动车而建，具备年产15万辆的产能，同时兼具赛车活动的配套设施。
对于与路特斯科技的合作，LCAA联席首席执行官、LCatterton亚洲基金管理合伙人Chinta Bhagat表示：“全球电动车市场正在快速扩张，豪华电动车市场规模增速迅猛。在当地政府政策的支持下，中国、欧洲和美国很可能在未来十年内成为全球最主要的增长市场。”
Chinta Bhagat还表示：“作为豪华车市场减碳的领路人，公司的管理和研发团队有能力带领路特斯科技在豪华电动车领域和其目标市场引领能源转型。我们期待双方携手共建富有成效的合作伙伴关系，最大程度发挥路特斯科技的领军优势。”
冯擎峰亦表示：“我们相信双方的本次合作和上市将助力路特斯科技成为全球领先的豪华电动车品牌，推动业务发展战略落地，实现快速增长。更重要的是，这也将促使我们肩负使命，引领行业走向更可持续的未来。”
记者了解到，路特斯将在未来4年内推出3款新车：2023年，推出代号为Type 133的E级纯电智能四门轿跑；2025年，推出代号为Type 134的D级“纯电智能新物种”；2026年，推出代号为Type 135的纯电小跑。
如何看待路特斯的电动化转型？资深汽车分析师张翔表示：“豪车品牌必须要做电动化转型，不做就没有出路。而路特斯依托中国市场来做转型，有着得天独厚的优势。一方面，中国是全球最大的新能源汽车市场，有着完善的新能源汽车产业链；另一方面，吉利作为中国最大的自主品牌，在电动化方面的诸多资源也可以对路特斯进行赋能。”
值得注意的是，资本市场发力的同时，路特斯也吸引到汽车圈资深人士的加盟。2022年11月，林肯中国区前总裁毛京波以创始合伙人的身份加入路特斯，担任路特斯中国总裁，向冯擎峰汇报。在任林肯中国总裁时，毛京波领导并推动这一豪华汽车品牌在中国的业务运营和发展，带领林肯在2020年成功实现国产化，并成为中国豪华车市场增长最快的品牌之一。毛京波能否在路特斯交出一份出色的答卷，我们拭目以待。
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赛力斯与华为深度合作剑指100万辆产销目标 电动化率逾50%问界系列产品累销超7.5万辆炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！
来源：长江商报
在和江淮汽车合作加强后，华为与赛力斯的关系也更加紧密。
2月25日，赛力斯（601127.SH）与华为签署联合业务深化合作协议，将面向未来推出全新平台。
据悉，新平台下首款旗舰车型计划于2023年发布，将搭载高阶智能驾驶系统，并在后续陆续推出多款全新车型。
值得关注的是，在签字仪式上，赛力斯透露，公司的联合业务目标是2026年实现新能源汽车产销达到100万辆。
当前，赛力斯销量正快速上涨，2022年新能源汽车销量达13.51万辆，同比增长225.9%。而且，公司的电动化率也达到了50.54%。
其中，AITO问界系列产品2022年累计销量超7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。
面向未来推出全新平台
赛力斯与华为自2021年开展跨界业务合作，双方推出AITO问界品牌系列产品，成为中国汽车产业深度跨界融合的先行者。
近日，有传言称，华为研发人员撤离赛力斯，同时赛力斯与华为关系将改变，为了避免误导投资者，对此，2月15日，赛力斯发布说明公告表示，这为不实传言。
赛力斯进一步表示，公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。未来双方将进一步深化合作，推出更多受用户欢迎的、具有竞争力的新产品。
如果公告还不能完全打消外界的顾虑的话，那赛力斯与华为最新的合作，直接将谣言“粉碎”。
2月25日，赛力斯与华为在深圳签署联合业务深化合作协议。华为终端发挥领先的市场和用户需求洞察能力，做好新产品定义；赛力斯持续做好现有车型迭代演进，提升产品体验，同时面向未来推出全新平台。
据悉，新平台下首款旗舰车型计划于2023年发布，将搭载高阶智能驾驶系统，并在后续陆续推出多款全新车型。
基于双方在智选车业务的长期深入合作，赛力斯公司的联合业务目标是2026年实现新能源汽车产销达到100万辆。
赛力斯集团创始人、董事长张兴海表示，“赛力斯和华为的联合业务跨界合作，是当下整车企业和ICT企业跨界融合的全新典范，为实体经济与数字经济深度融合提供了实践样本。”
华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“赛力斯是华为合作最早、投入最深、产品型号最多的车企。双方过去已经形成了良好的跨界合作基础，具备充分的互信，未来还将持续长期合作。深化合作协议的签署，标志着双方将聚焦打造更多精品，构筑领先品牌，给用户提供更加高效便捷的智慧出行体验，引领汽车产业智能化新时代。”
问界为成长最快新能源车品牌
赛力斯是一家以新能源汽车为核心业务的科技型制造企业，拥有完善的研发、供应、制造和销售体系。
资料显示，赛力斯自2016年布局新能源汽车业务，经过多年的技术积累和持续的研发投入，在汽车整车、电驱动、智能互联、自动驾驶等领域取得了多项技术创新成果，培育了具有自主知识产权且符合中国国情的纯电驱智能增程平台（DE-i），在汽车领域特别是新能源汽车领域拥有了具备竞争力的技术和产品。
2021年12月23日，中型豪华SUV——高端智慧电动汽车问界M5在发布会上首次亮相，并于2022年3月5日开启全国交付。
随后，在不到一年的时间里，AITO问界M7以及M5纯电版相继上市，覆盖增程和纯电两大技术路线。AITO问界系列产品2022年累计销量超7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。
而赛力斯2022年整体销量达26.72万辆，同比增长0.24%。其中，公司新能源汽车销量达13.51万辆，同比增长225.9%；其他车型销量达13.22万辆，同比下滑41.29%。同时，公司电动化率也达到了50.54%。
赛力斯发布2023年1月产销快报显示，公司新能源汽车销量达4885辆，同比增长38.78%；其中，赛力斯汽车1月销量为4490辆，同比增长445.57%，依然保持强劲动力。
然而，销量上涨之际，赛力斯或许将把一部分视线放在如何扭亏上。
2020年和2021年，赛力斯营业收入分别为143.02亿元和167.18亿元，同比分别增长-21.12%和16.89%；净利润分别为-17.29亿元和-18.24亿元，同比分别增长-2690.76%和-5.51%。
近日，赛力斯发布业绩预告显示，预计2022年度实现营业收入335亿元到350亿元，同比上升100.38%和109.36%。
同期，赛力斯预计实现归属于母公司所有者的净利润为-39.5亿元到-35亿元；归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润预计为-43亿元到-38.5亿元。
近日，中建集团发布消息称，中建六局联合体近日中标了安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。而项目总投资26亿元，项目工期为一年。工厂建成后，将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。
2月21日，余承东公开表示，华为不是亲自造车，还是通过智选模式合作。
武汉一家华为旗舰店出售的问界汽车。 长江商报记者 李启光 摄
明辉国际（03828）发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩，收入约8.91亿港元，同比增长49%；公司拥有人应占溢利约2810万港元，而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元；每股盈利3.9港仙；拟派中期息每股1港仙。据悉，集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施（包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售），毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。