侨银股份：预中标5.51亿元环卫市场化采购项目及5379.88万元环境综合治理项目 并收到3份中标合同
侨银股份1月3日公告，近日，公司预中标高州市城乡一体化环卫市场化采购项目，中标(成交)金额5.51亿元。公司预中标安阳市殷都区万金渠(曲沟镇)水环境综合治理项目(EPC)，中标价5379.88万元。
公司分别于2022年12月22日、2022年12月23日、2022年12月27日披露《关于预中标约4022万元广东省广州市荔湾区城市管理和综合执法局2023-2024年度河涌和堤岸保洁服务(标段二)的提示性公告》、《关于预中标约4636万元安徽省黄山市2022-2025年度徽州区城区道路清扫保洁服务采购项目的提示性公告》和《关于预中标约8935万元广东省茂名市茂南区农村生活垃圾收集清运市场化项目的提示性公告》。近日，公司已收到上述项目的《中标通知书》。
涨价、保价、促销！车企花式应对国补取消，一季度车市怎么走2023年伊始，高达1万元的新能源汽车国补正式退出。
按照财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆将不再给予补贴。在2022年的国补政策下，插电混合动力车型补贴为4800元，续航里程为300-400公里的新能源车给予9100元补贴，续航里程超400公里的给予1.26万元补贴。
近日，澎湃新闻记者梳理发现，对于国补退出车企应对之策“五花八门”：有部分企业直接宣布涨价，有的则高调承诺不涨价，还有企业在不涨价的基础上推出优惠促销活动，此外，不少企业选择了按兵不动。
今年的国补退出，意味着新能源车成本提高了1万元左右，而这部分成本将由车企承担还是转嫁到消费者身上，成为了市场关注的焦点。
涨价派：转嫁部分成本，但低于1万元
最早官宣涨价的是新能源车企龙头比亚迪。
去年11月23日，比亚迪汽车发布了《关于车型价格调整的说明》，宣布将于2023年1月1日对旗下王朝、海洋及腾势新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等。该通知表示，本次调价与新能源汽车国补退出相关，但同时仍受到电池涨价的影响。2022年12月31日，比亚迪汽车再次发布通知，正式确认涨价消息。
在比亚迪之后，有部分车企紧随其后宣布涨价。
2022年11月30日，广汽埃安发布声明称，2022年12月31日之后上牌的车辆国家将不再给予补贴（现有补贴额度：纯电动车12600元/辆）；同时，下半年以来，电池主要原材料价格持续大幅上涨。受以上两个主要因素影响，埃安将于1月1日起对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000元-8000元不等。
2022年12月11日，长安新能源的主体品牌长安深蓝宣布，预计对长安深蓝SL03涨价2000-8000元；目前，长安深蓝已正式上调价格，幅度为3000-6000元，调高了入门级车型涨价幅度，但调低了高配版车型涨价幅度。
2022年12月22日，吉利旗下睿蓝汽车宣布2023年1月1日起调整售价，上涨幅度5000-8000元不等。
除上述车企外，荣威汽车、大众ID．系列车型、奇瑞小蚂蚁系列车型等均已在2023年上调了旗下车型售价。
不过值得注意的是，上述车企调价幅度多集中在2000-8000元的区间，而非和2022年国补相匹配的1万元左右。新能源汽车市场的竞争如此之激烈，令车企只能选择将成本部分转嫁给消费者、部分则由企业自行承担。
车企不涨价或为保销量
大量品牌曾在2022年末国补退出前夕，宣布过“限时保价”政策，承诺2022年12月31日之前下单的用户，继续享受新能源购置补贴。进入2023年，多家车企延续“保价政策”，高调宣布“不涨价”，这背后无疑是为了确保销量持续增长。
1月1日，小鹏汽车于官方微博发布公告称，2023年小鹏汽车不会随新能源汽车国补退出而涨价。公告称，根据国家相关政策规定，新能源汽车购置补贴已经于2022年12月31日终止，自2023年1月1日起上牌的车辆不再享受国家补贴（每辆补贴金额10080元-13860元不等）。2023年小鹏汽车各车型全国建议零售价将保持与2022年底的综合补贴后价格一致。
同日，特斯拉并未宣布涨价，同时还推出了限时优惠政策。2023年1月1日至2月28日，用户购买Model 3和Model Y并完成交付，可享限时交付激励6000元；与此同时，如果选择特斯拉合作保险机构相应车险，可在6000元激励的基础上，再享4000元限时保险补贴，即最高1万元优惠。
对于特斯拉的优惠促销，业内普遍认为是由于其2022年销量不达预期而不敢贸然涨价，特斯拉单车利润较高、利润空间较大，再加之目前产能饱和，增加交付量成为了特斯拉的当务之急。
此外，零跑汽车旗下C01车型、长城汽车旗下魏牌也都于近日宣布售价暂不上涨。
除了“涨价派”和“保价派”，也有车企并未表态，也没有对价格作出调整。1月3日，澎湃新闻记者从蔚来汽车销售人员处获悉，蔚来汽车目前并未对旗下车型售价作出调整。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对澎湃新闻记者表示，第一季度一直都是汽车消费的淡季，很多有购车需求的消费者都选择在年底购车，市场也就形成了“供过于求”的现象，因此会有一些品牌选择在国补退出后不涨价。
张翔提到，价格是调节供需关系的手段，车企销量有起有伏，小鹏等车企目前销量不好、没有涨价，这并不代表其此后销量上升后也不涨价。“总体来说，随着技术进步，汽车的价格一定是在下降的，性价比是不断提高的，目前的价格变化只是短期的波动。”
根据此前车企公布的数据显示，2022年哪吒汽车以15.21万辆稳坐造车新势力全年销冠宝座，第二名和第三名为理想、蔚来，销量分别为13.32万辆、12.25万辆。2021年的全年销量冠军小鹏汽车2022年则未能进入前三，全年累计交付量为12.08万辆。
一季度车市怎么走？
车企应对国补退出的措施，反应了不同企业对于2023年市场销量的不同预期。对于2023年中国车市的走势，业内也存在较多争议。
1月3日，中国汽车流通协会在月度形势分析会上表示，新冠病毒感染高峰使得2022年底的购车客流并没有达到预期的增长，2023年1月的客流也难上高峰，春节假期、消费者回家过年等因素也进一步影响了1月份客流的增长。加之消费者购买力下降，消费信心不足，对大件商品的购买还持谨慎态度等原因都对1月的汽车市场产生较大的负面影响。综合来看，1月的汽车销量将会出现下滑，市场表现不及预期。
乘联会秘书长崔东树日前也表示，2023年上半年车市或将出现低迷。这一情况已有征兆，据乘联会数据，2022年11月中国乘用车市场零售销量为164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%，这是自2008年以来首次出现“金九银十铜十一”的环比下降特征，这其中，常规燃油车市场承受着较大压力。
在燃油车走势低迷的情况下，新能源车为整体车市的增长做出巨大贡献。乘联会此前分析认为，2022年新能源车补贴退坡幅度达到1.26万元，远高于前两年0.5万元的退坡幅度，叠加部分车企公布了明年涨价的信息，将促进年末出现新能源车的抢购效应、推高销量。
不过从历史数据来看，补贴可以推高销量，而补贴的退出往往会造成短时期内销量的剧烈下滑。对于补贴退出是否会造成新能源车市遇冷，崔东树认为，新能源车今年的发展，一个核心就是产品力的大幅提升、企业创新能力的提升。例如比亚迪的增长为市场贡献出巨大的增量，五菱宏光Mini等入门级小车市场也获得了较大的增量，新能源车市场主要是市场需求带动。
他表示，虽然有国补这一项政策退出，但是整个新能源车市场还有诸多政策支撑，例如对新能源车的路权支持、购买权支持、车购税减免等，“我们11月份的新能源车渗透率已经达到36%，这么高的一个渗透率的情况下，我们车市已经进入一个市场化拉动的阶段。”
乘联会预测，2023年中国新能源乘用车批发销量将达到840万辆，同比增幅达30%以上。
深圳冰雪文旅城迎来利好，华发援手融创推动项目顺利开发新年伊始，深圳冰雪文旅城即传出重磅利好消息。1月3日，融创中国控股有限公司（股份代码“01918”）发布公告，在附有回购权的前提下，将深圳融华置地投资有限公司51%的股权与债权转让给珠海华发，总金额约为35.8亿元。
据了解，本次股转后双方还将设立合资公司，共同负责项目后续的开发建设及销售，冰雪项目及酒店项目的运营管理服务。
“本次股权转让是华发与融创就深圳冰雪文旅城项目的一次创新合作。”据知情人士透露，为推动冰雪文旅城项目尽快盘活，深圳市政府主动协调多方牵线，对解决项目目前的困难展开磋商谈判。融创与华发在前期已建立良好的合作基础，本次合作的落定，可谓是在政策指引下，老牌国企华发主动承担，和融创双方共同探索出的企业创新合作、盘活项目的又一个范本。
深圳冰雪文旅城作为当地的标杆项目，2021、2022连续两年入选深发改重大项目，自签约起便备受各方关注。项目总建面约为131万平米，计划建成集世界最大室内雪世界、冰雪主题酒店、冰雪主题商街等设施于一体的世界级文旅项目，有望打造成为“湾区极地，世界冰城”的深圳休闲度假旅游新名片，预估每年吸引成熟客流约125万人次。
该项目位于深圳前海合作区，毗邻国际会展中心，所在区域被定位为广深科技创新走廊、深圳西部中心、粤港澳大湾区的战略支点之一，叠加国际会展城、海上田园城、海洋新城和宝安综合港组成的“三城一港”规划优势，未来销售潜力可观。
2021年下半年行业遭遇流动性困境，深圳冰雪文旅城开发进度也因此受到直接影响。此次合作达成后，华发将承担项目剩余土地款63.55亿元，有助于项目快速恢复正常开发建设及运营，进而实现其未来价值。
对于华发而言，增持项目股权将提升其在文旅物业方面的经营效益，同时借助冰雪世界这一特色产品，带动板块商业价值的增长，助力项目后续多元增收。
未来3年内，融创将项目股权转让给华发，不仅能降低整体负债规模、减少资金压力，还能继续发挥在冰雪产业中的建设、运营管理优势。出于对项目未来价值的看好，融创保留了51%股权的回购权。“整体来看，本次合作形成了双方共赢的局面。”上述知情人士评价。
（责任编辑：徐帅 ）
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2月20日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例144例。其中境外输入病例73例（上海27例，广东20例，北京9例，广西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江苏1例，重庆1例，甘肃1例），含7例由无症状感染者转为确诊病例（广东3例，四川2例，江苏1例，广西1例）；本土病例71例（内蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包头市1例、巴彦淖尔市1例；江苏11例，其中苏州市10例、无锡市1例；辽宁7例，均在葫芦岛市；广东6例，均在深圳市；山西5例，均在晋中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景颇族自治州3例、红河哈尼族彝族自治州1例；黑龙江2例，均在鸡西市），含5例由无症状感染者转为确诊病例（云南3例，内蒙古1例，江苏1例）。无新增死亡病例。新增疑似病例3例，均为境外输入病例（均在上海）。当日新增治愈出院病例42例，解除医学观察的密切接触者1039人，重症病例较前一日增加3例。境外输入现有确诊病例883例（其中重症病例1例），现有疑似病例3例。累计确诊病例13472例，累计治愈出院病例12589例，无死亡病例。截至2月20日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例1724例（其中重症病例10例），累计治愈出院病例101491例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例107851例，现有疑似病例3例。累计追踪到密切接触者1582455人，尚在医学观察的密切接触者36791人。