央广网北京10月10日消息（记者王逸群）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，根据国家发展改革委发布的消息，自2021年10月9日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高345元和330元，燃油车的用车成本将进一步上升。
据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（9月20日—10月8日）国际油价大幅上涨。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期上涨7.26%。国际油价持续上涨的背后原因是什么？国内油价还会延续上行态势吗？
（来源：CFP）
国内成品油零售价格10日0时迎来今年以来第13次上涨，汽油和柴油价格每吨分别上调345元、330元，折合升价92号汽油、95号汽油分别涨0.27元、0.29元，这也代表着国内成品油迎来了年内最大幅度涨价。而本次调价是今年以来国内成品油价格的第十九轮调整。
对于广大车主来说，出行成本将有所增加。卓创资讯分析师徐娜分析：“此轮零售价格上调落实后，私家车加满一箱50升的油将多花13.5元。物流方面，以月跑1万公里、每百公里油耗38升的重卡为例，未来半月内用油成本增加532元。”
本次油价调整过后，国内成品油价将呈现“十三涨，三跌，三搁浅”的格局。与年初相比较，有车一族加满一箱50升的92号汽油需要多花66.5元。
国内成品油价不断上调的主要影响因素，还得看原油价格走势。
能源专家、对外经贸大学“一带一路”能源贸易与发展研究中心主任董秀成表示，近段时间，国际原油价格持续上涨，背后有多种因素。首先，供需方面，随着新冠肺炎确诊病例数从高峰下滑，全球经济恢复及原油需求增长态势良好，原油价格不断提升。
董秀成分析指出：“需求方面，随着疫情好转、经济复苏，交通运输活动量变大，拉动了消费需求。供给侧方面，一方面是‘欧佩克+’会议机制在起作用，控制原油产量。另一方面，最近几年，在能源转型的大背景下，一些大型能源公司在石油方面的投资也在减少。这里有疫情的原因，也有对未来的预判和投资减少的因素，所以产能建设就出现了一定程度的萎缩。”
平均来看，本轮调价周期，伦敦布伦特和纽约WTI油价分别比上一调价周期上涨7.48%、7.03%。截至9月最后一周，受飓风袭击的美国墨西哥湾沿岸地区仍有16%的原油生产处于关闭状态。此外，“欧佩克+”会议仍维持每月40万桶/日的小幅增产额度。多重因素叠加，国际油价持续上涨。
董秀成表示，除了供需矛盾，国际原油价格上涨的背后，也在一定程度上受到美国金融市场的影响。“第一个原因是美联储货币发行量太大了，就是量化宽松政策直接影响了价格变化，因为总量不变的情况下，货币越多当然价格就变高。第二个原因是金融炒作的情况也比较明显，华尔街等投资和金融机构在期货市场上‘看多’原油期货。”
数据显示，伦敦布伦特原油期货价格突破每桶80美元，达到2018年10月以来的高点；纽约WTI原油期货价格创2014年10月以来的高点，两市油价今年以来累计分别上涨62%、67%。董秀成表示，要警惕国际油价上涨导致我国输入型通胀压力加大的风险。“原油是大宗商品，我国70%多是进口，原油价格上涨有可能导致输入型通胀压力加大。因为油价上涨，PPI可能就会上涨，通过一系列市场传导，可能导致CPI上涨。”
综合国内外多家相关机构分析和预测，国际油价今年四季度可能会保持涨势。受到天气以及国际天然气供应紧张等因素影响，未来国际原油价格甚至可能会飙升到每桶90美元。
徐娜介绍，后期来看，国际原油基本面维持供需紧张格局，加上欧佩克限制供应政策，因此油价获得提振后，可能仍然会保持稳步上涨的趋势。“在原油支撑下，变化率或仍在正值范围内波动，预计10月22日24时成品油零售价格仍存上调预期。”