美联储痛失鸽派大将 拜登将提名布雷纳德担任国家经济委主任
财联社
综合多家媒体援引知情人士报道，美国总统拜登预期将在本周宣布提名美联储副主席莱尔·布雷纳德担任白宫国家经济委员会（NEC）主任一职。
本月初拜登曾宣布，现任经济委主任布莱恩·迪斯将于2月底卸任。作为拜登的最高经济顾问，除了提供咨询意见外，迪斯还要亲身协调并推动一系列经济立法获得通过。用拜登的话来说，迪斯在推动一系列立法进程的过程中起到关键作用，包括新冠救助政策、基建法案和芯片法案等。
虽然白宫没讲具体的辞职原因，但拜登也在声明中提到迪斯的日常通勤时间太长，以至于无法顾及家庭。
相较于40岁出头的迪斯需要“顾及家庭”离职，61岁的莱尔·布雷纳德则正处于政治生涯进阶的关键节点。
布雷纳德在1962年1月1日生于西德时期的汉堡，是冷战时期美国外交官阿尔弗雷德·布雷纳德的女儿。从哈佛大学拿到博士学位后她曾在麻省理工任教，随后在1997年加入克林顿政府担任经济顾问。在2001年共和党上台后跳槽至布鲁金斯学会，直到2009年奥巴马就职后重回仕途，担任美国财政部负责国际事务的副部长，之后在2014年成为美联储理事，并在去年5月成为美联储副主席。
在财政部任职期间，布雷纳德曾多次访华，为中美战略和经济对话机制进行沟通准备。
下一任美国财长？未来美联储主席？
之前有报道称，在去年美联储主席的任命中，相较于共和党人鲍威尔，拜登一度想让布雷纳德领导美联储，但最终还是选择了更容易获得国会通过的方式。
若执掌白宫经济委，布雷纳德不仅将继续推动拜登的基建、半导体和能源转型政策，也使其成为下一任美国财长的有力候补，这里的前提需要拜登能赢得明年的美国大选。
2020年时布雷纳德曾经向美国财长的位置发起过冲击，但民主党内的激进人士诟病其在奥巴马和克林顿政府时期未能推进更激进的议程，她当时未能如愿。
除了经济委的主任外，拜登还需要为白宫经济顾问委员会（CEA）挑选一名新的主席，CEA目前的主席Cecilia Rouse将在今年春天离职重返普林斯顿大学。知情人士称美国总统倾向于从现有的顾问委员中挑人填补空缺。
对于美联储官员来说，跳槽去白宫也是一件非常常见的事情。2005年伯南克就卸任美联储理事接手白宫经济顾问委员会，小布什在次年提名他担任美联储主席；更早些时候耶伦同样也曾从美联储理事的位置上跳槽至克林顿政府，担任白宫经济顾问委员会主席。
值得一提的是，布雷纳德的丈夫库尔特·坎贝尔是美国国家安全委员会的印太政策协调员，也被媒体戏称为拜登政府的“亚洲政策沙皇”。他曾在奥巴马政府时期担任亚太事务助理国务卿。
美联储的空缺怎么办？
失去布雷纳德对美联储和资本市场来说也是一件大事，因为她在FOMC中是举足轻重的鸽派角色。在过去的多次演讲中，她都强调应对美联储过份加息保持警觉。
政策研究机构Beacon Policy Advisors的研究主管Ben Koltun表示，虽然拜登可以再提名一个与布雷纳德拥有相似观点的人补上美联储的空缺，但新人能否拥有同样的口径和影响力仍需要打上一个大大的问号。
在特朗普执政时期，作为美联储内唯一一名由奥巴马提名的理事，布雷纳德持续反对美国政府放松金融监管的多次尝试，并在修订多项政策的过程中推动美联储按照她的步调行事。同时在所有的联储会理事中，布雷纳德也是对央行数字货币最为积极的那一个，同时强烈警告不受监管的私营数字货币和所谓的“稳定币”。
布雷纳德的成长经历也对她的经济政策倾向带来了影响。在2017年接受采访时，布雷纳德回忆道，铁幕时期的生活培养了她对经济的兴趣，虽然她波兰的生活可以用严峻来形容，但该国经济最成功的两个领域是农业和小微企业，也是条条框框最少和最能激发个人主管能动性的部门。
接管NEC后，布雷纳德大概率也会在美国挑选下一任美联储副主席的过程中担任重要角色。目前潜在的候选人包括美联储理事丽莎·库克和波士顿联储主席苏珊·科林斯，以及哈佛大学教授凯伦·戴南和加州伯克利教授克里斯蒂娜·罗默，后两人也曾在民主党执政时期担任经济顾问职务。
联合国代表团经土耳其口岸进入叙利亚西北部据土耳其阿纳多卢通讯社报道，当地时间2月14日，联合国代表团实地考察了受地震严重影响的叙利亚反对派控制区。据悉，联合国代表团从土耳其巴布哈瓦边境口岸进入叙利亚境内，前往叙利亚西北部的伊德利卜省。该代表团将会见参与地震灾民救援工作的人道主义组织和民间社会团体的负责人。
今年车市增长还看新能源 促汽车消费哪些政策更给力？炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！
■ 2023年，新能源汽车国补退出，“地补”接棒国补，特斯拉率先开启价格战。面对更多的车型选择、不断变化的价格与扶持政策，消费者们还愿意买车吗？车企认为哪些政策更给力？
■ 近日，红星资本局调查发现，价格因素影响一些消费者是否购买新能源汽车，一些刚需消费者更青睐入门级燃油车。对车企而言，真金白银最能刺激汽车消费，其中现金补贴效果立竿见影，消费券更能促进整体消费。同时，今年车市的大盘基本不变，增长点主要是新能源汽车，而新能源车企更需要政府推广，让更多人认识、了解新能源汽车。
成都商报-红星新闻记者 吴丹若
现状：
车企迎来价格战 BBA新能源难见起色
2023年开年，车企迎来价格乱战。新能源汽车国补退坡后不少车企涨价，特斯拉突如其来的降价又迫使其他车企降价，BBA也进行了价格调整。
红星资本局调查发现，价格因素影响一些消费者是否购买新能源汽车。对于涨价的品牌，不少人持币观望，刚需消费者转向入门级燃油车。降价的品牌斩获了不少观望的消费者。
例如需要照料双方父母的曾女士，刚下单了一辆降价6万元的蔚来ES6。工作一年多的许小姐此前看好零跑T03，但觉得涨价后性价比偏低，准备买一辆10万元以内的合资燃油车或者比亚迪。值得一提的是，20位受访者中，一半以上基本不关注新能源汽车，只有5位考虑购买。被问及豪车时，大家广泛认可的还是BBA、劳斯莱斯等传统燃油品牌。
“汽车消费分化加深，智能汽车、自主品牌受青睐……这样的汽车消费趋势变化下，近几年汽车市场呈现‘传统燃油车高端化，新能源车全面化’的发展特征。”汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出：“汽车大盘小幅增长，新能源汽车大幅增长，燃油车市场将被进一步侵蚀。销量影响最大的主要是二线及以下的燃油车品牌，主要是日系、法系车。BBA的销量将依然坚挺，这是因为其品牌溢价在中国的惯性，很多人只认车标。”
不过他也认为，“BBA的新能源产品短时间难见起色，2023年销量大概率仍然靠燃油车。”
相对而言，BBA的新能源车不及燃油车受欢迎。2022年底，一家奥迪4S店外墙上挂出了“奥迪也有纯电新能源”的横幅，被网友吐槽“给人‘诺基亚也有智能大屏机’的感觉。”
日前还有奔驰销售人员在微博上称，半年才有一位顾客主动看新能源车型，奔驰4S店还规定，无论消费者是否乐意，都必须先介绍一遍新能源车型。红星资本局此前走访奔驰4S店时，确实被销售人员首先推销了新能源车型。
市场：
行业协会预计增长3% 车企目标增长率远超大盘
据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）统计，2022年中国汽车销量2686.4万辆，同比增长2.1%，乘用车同比增长9.5%。其中传统能源乘用车销量同比下降7.9%。A级乘用车销量同比增1.4倍，A00级、A0级燃油车快速萎缩，B级燃油车同比增长4.3%。新能源汽车市场占有率提升至25.6%。
中汽协预计，今年汽车市场将增长3%左右，其中乘用车同比增长1.3%，新能源汽车预计同比增长35%。
从全年销量目标来看，多家车企对于2023年都有较高的销量预期，增幅远高于大盘。
东风集团计划销量350万辆，比2022年的销量增长42%；一汽集团计划销量同比增长约25%；长安汽车为19.34%；广汽集团为10%；吉利汽车约为15.14%；长城汽车约为50%。比亚迪董事长王传福曾表示将向400万辆发起冲击，但被比亚迪官方否认，若按照400万辆计算，目标增幅为115%。
造车新势力方面，蔚来今年的销量目标是超过雷克萨斯燃油车，以此计算，其今年的销量增幅约为63.2%。小鹏汽车计划今年交付近20万辆车，同比增约65.6%。哪吒汽车今年的目标销量为25万辆，同比增约为67%。
调查：
“真金白银”最刺激消费 新能源汽车亟须政府推广
汽车是消费“四大金刚”之一。在2月的国新办新闻发布会上，商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋介绍，商务部将继续稳定和扩大汽车消费，重点抓好稳定新车消费、支持新能源汽车消费、扩大二手车流通、畅通汽车报废更新四个方面。
从去年年底到今年年初，各地已推出一系列促消费举措，包括现金补贴、发放汽车消费券、延长新能源购置补贴，并出台了汽车行业相关政策进一步优化汽车消费市场。
对消费者和车企而言，哪些政策最有利？
红星资本局在调查中，多位车企内部人士表示，促进汽车消费政策，最有效的肯定是“真金白银”。他们希望今年继续延续传统燃油车购置税优惠政策，延长新能源购置补贴，并结合实际发放汽车消费券。此外，新能源汽车继续享受绿牌、限行、分时电价、停车优惠等扶持与优惠。
某车企相关负责人向红星资本局表示：“现金补贴的效果最立竿见影，但一些‘立减’是给到经销商，他们可能巧立名目，消费者实际上拿不到；置换补贴如果以卖掉燃油车为条件还好，一些地方要求报废车辆，补贴的金额甚至无法覆盖报废费用。比如此前多地为了促进报废国3车辆，给予的置换补贴效果就很不理想。”
“消费券最能促进整体消费，形式上也成熟简单，不容易被钻空子。通过云闪付、支付宝直接给到消费者，还能拉动餐饮等其他消费。”他指出，即便现金补贴或消费券只有500元，相比二三十万元的汽车九牛一毛，但能起到出乎意料的效果。“很多车企要求的定金就是500元、1000元，我们发现，有补贴的情况下存在更多冲动下定的情况，肯定能影响购车决策。即便最终没有买车，定金不退，消费券也拉动了其他消费。例如去年定特斯拉即可在云闪付上领取500元消费券的活动，消费券的核销率超过90%，形成了1000元定金加上500元其他消费。”
不过他也指出，补贴和消费券都是短期、一次性的刺激，实际上透支了未来的汽车消费。汽车消费增长的大头主要在新能源，而新能源车企更需要的帮助是政府推广。“现在仍然有很多人对新能源汽车没有认知，甚至连加油还是充电都不清楚，”他表示，“不能只靠车企自己宣传，希望政府部门能够出面推广，比如联动交通部门，将新能源汽车纳入考驾照、交规等环节进行宣讲。”
2月20日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例144例。其中境外输入病例73例（上海27例，广东20例，北京9例，广西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江苏1例，重庆1例，甘肃1例），含7例由无症状感染者转为确诊病例（广东3例，四川2例，江苏1例，广西1例）；本土病例71例（内蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包头市1例、巴彦淖尔市1例；江苏11例，其中苏州市10例、无锡市1例；辽宁7例，均在葫芦岛市；广东6例，均在深圳市；山西5例，均在晋中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景颇族自治州3例、红河哈尼族彝族自治州1例；黑龙江2例，均在鸡西市），含5例由无症状感染者转为确诊病例（云南3例，内蒙古1例，江苏1例）。无新增死亡病例。新增疑似病例3例，均为境外输入病例（均在上海）。当日新增治愈出院病例42例，解除医学观察的密切接触者1039人，重症病例较前一日增加3例。境外输入现有确诊病例883例（其中重症病例1例），现有疑似病例3例。累计确诊病例13472例，累计治愈出院病例12589例，无死亡病例。截至2月20日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例1724例（其中重症病例10例），累计治愈出院病例101491例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例107851例，现有疑似病例3例。累计追踪到密切接触者1582455人，尚在医学观察的密切接触者36791人。