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1)开始试装该种车型时，使用过程中经常出现故障灯常亮。用诊断仪检测，为故障指示灯故障，很换仪表，过几日后，故障再次重现，一时不得其解。经过多日检测，终于查出问题出在电源上，开始时，ECU用的是点火开关的IG1电，而仪表上的故障指示灯用的是点火开关的IG2电。都认为点火开关转到ON档后IG1和IG2是同时有电，其实不然，在点火锁转动过程中，它们是有时间差的。较后，将ECU改用IG2电，故障现象不再出现诊断中可检测到的故障代码。
2)汽车安全气囊控制器不单纯是一个具有控制功能的模块，还是安全系统的主碰撞传感器，所以该模块一定要安装在汽车纵向的中心线上。
3)时钟弹簧的捆扎丝解开取下后，不要左右转动，避免对中紊乱。如果时钟弹簧对中紊乱，按如下方法重新对中：顺时针方向旋转到底，然后反方向旋转大约2.75圈。
4)当需要拆换转向盘时，按如下方法进行：①断开电源开关；②将驾驶员侧汽车安全气囊模块拆下；③拆下转向柱下护罩，将时钟弹簧下面与汽车安全气囊线束相连的插头拔出；④然后拆下转向盘。
5)负汽车安全气囊发生器对汽车安全气囊的任何操作都在点火开关处于OFF档或蓄电池负极线处于断开状态下进行。
6)严禁在接通电源情况下敲击汽车安全气囊电子控制单元，否则会引起汽车安全气囊误爆。
7)与汽车主线束对接的电源插头较后插接，以避免造成SRS-ECU通电诊断时，出现错误代码。
8)不得采用测试仪器测量汽车安全气囊组件(引燃装置)的电路电阻，如果用测试仪器测量电路电阻，则汽车安全气囊意外展开可能会造成严重的人身伤害事故。
9)如果汽车安全气囊指示灯常亮，说明汽车安全气囊系统某处有故障，进行检测、维修。否则汽车安全气囊将不能正常起爆。
10)切勿修理下列零部件：汽车安全气囊电子控制单元SRS-ECU、时钟弹簧、驾驶员侧汽车安全气囊组件DAB、副驾驶侧汽车安全气囊组件PAB、汽车安全气囊线束。
11)由于SRS零部件不能承受85℃以上的温度，所以在喷漆后烘干汽车之前应拆下SRS-ECU、汽车安全气囊组件和转向盘本体(因上面装有时钟弹簧)。
12)在故障诊断仪连接或脱开时，先断开点火开关。
安全气囊气体发生器系统中一个非常重要的部件是气体发生器，它的作用是以足够快的速度产生足够体积的气体，供给气囊.气体发生器较突出的特点是燃爆品，在极短的时间(0.03~0.05)s内可使环境发生剧烈变化。
<二>、汽车安全气囊的工作原理
我国的汽车消费者对于汽车的安全性能越来越重视，并且不断对汽车的安全保护设置提出了高的要求，作为大、中、小型汽车的安全配置，汽车安全气囊的各个关键零部位设计的重要性日益突出，如今世界上因为交通事故而发生重大伤亡的人数居高不下，因此如何在较大程度上保证发生意外时汽车内人员的人身安全是各个汽车安全设备生产厂家所关注的问题。
汽车中所配置的汽车安全气囊主要由气体发生器、控制元件以及气袋三个部分组成，其中控制元件主要包括电子控制系统、压力传感器和触发装置。汽车安全气囊会在汽车发生碰撞情况时，其传感器会根据汽车受到撞击力的强度来发出相应的信号，由汽车的汽车安全气囊的电子系统来接受信号，再对信号进行判断处理，当汽车的撞击强度达到一定的强度时，汽车安全气囊的触发装置会发出点火信号，此信号再由汽车安全气囊的气体发生器进行接收，气体发生器接收到指令后会以很快的速度产生大量的气体，使得气体可以充满气袋，这样可以使汽车，J驶员以及副驾驶的乘坐人员与较为柔软的物体接触，由此来汽车由于撞击而带来的巨大冲力，而汽车安全气囊上会设置一些排气孔来对碰撞所产生的能量进行y流阻尼，这样可以较大程度上来降低交通事故对汽车内乘员的物理伤害。
如今汽车安全气囊的关键零部位制造行业在不断的对其制造技术进行完善以及创新。汽车安全气囊向着加智能化、轻型化的方向发展，其发展日标不再局限在为前排乘员提供安全保护，而是要实现的安全保护，随着我国经济水平以及人们环保意识提升，汽车安全气囊使用新型的气体发生技术，由此来呼应环保生产的新型理念。汽车安全气囊关键零部件的结构设计关系到了汽车行业的发展以及乘员的人身安全，因此完善汽车安全气囊关键零部件的结构设计有十分重要的现实意义。
沧州德帮汽车配件制造有限公司（http://www.dbqcpj.com）主营项目：汽车零部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们 生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。拉簧一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。机箱配件一般包括外壳 、支架、面板上的各种开关、指示灯等。外壳用钢板和塑料结合制成，硬度高，主要起保护机箱内部元件的作用。
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