波形护栏与缆索护栏都是高速公路的交通安全防撞设施,在功能与防护方面两者个作用基本类似,但他们又有着各自的缺点与优点。表面处理:热镀锌与喷塑两种方法处理,具有耐腐朽,抗老化,免去二次油漆工序,使用寿命长。高速公路上没有单一的防护用品,需要两者相结合才能更好的保护高速公路的畅通与安全。接下来让我们了解高速波形护栏与缆索护栏的优缺点有哪些:
1. 防护效果:缆索护栏与波形护栏的防撞等级都有着自己的防护级别:Al级、B级、S级,但是缆索护栏的防护效果要明显好于波形护栏,缆索护栏缆索由几条钢丝绳组成,钢丝绳的防撞与自我恢复能力是非常强的。优点:具有预防二次伤害,减少驾驶员和乘车人员生命安全事故和驾驶员视野透空率比较高,减少驾驶员眼睛疲劳。波形护栏是由波形钢板组成,能够很好的吸附汽车的撞击力,但是自我恢复能力较差,撞击后的波形护栏需要更换。2. 抗腐蚀力:缆索护栏与波形护栏的防腐方式有很多种,但基本都是经过热镀锌处理后的,热镀锌产品的抗腐蚀效果是非常的,在户外条件下可以正常使用几十年。因此两种公路防护产品的抗腐蚀效果都是非常好的。
缆索护栏主要用途:高速公路、铁路、桥梁两侧的防护带:机场、港口、码头的安全防护。
产品特性:与传统护栏相比,具有不锈蚀、柔软性好、抗冲击力强、耐雪载、耐凤载能力大等特点。
优点一:预防二次伤害,减少驾驶员和乘车人员生命安全事故。
优点二:驾驶员视野透空率比较高,减少驾驶员眼睛疲劳。
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缆索护栏基本要求是什么?龙盾交通给您解答:
1)缆索性能、缆索直径、单丝直径、构造(3股7芯)、锚具及其镀锌质量应符合设计与施工规范的要求,缆索抗拉强度、镀锌质量须经抽检,合格后方可使用。
2)张拉前应标定拉力测定计。
3)立柱埋深不得小于设计值。采用挖埋法施工,立柱埋入土中时,回填土应分层(每层厚度不超过100mm)夯实;立柱埋入混凝土中时,基础混凝土的几何尺寸、强度等应符合设计要求。
4)立柱壁厚、外径、长度不小于设计要求。
5)采用打入法施工时,立柱顶部不应出现明显变形、倾斜、扭曲或卷边等现象。
以上根据多年经验整理,仅供参考,如有问题请及时沟通、指正。要做这块,起码的要求要清楚,也是对客户的一种负责。
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缆索护栏耐柔韧性好、抗冲击力强、防撞性能佳、耐雪载、耐风载能力大等特点。此外,通透性更好的缆索护栏视野广阔,将更有利于游客欣赏自然景观。
景区缆索护栏是如何保护行人的安全的。在长直路段、风景区和要求美观的地方,由于缆索护栏具有美观的外形,设置缆索护栏与景观较协调,司乘人员无压抑感,行车较舒适;在积雪地区,设置缆索护栏可减轻清扫积雪工作量,提高风雪天气通行能力。主要安装附件:不锈钢标准件、不锈钢丝绳、不锈钢套环、不锈钢卡扣等。在软土路段和估计有不均匀沉降路段设置缆索护栏,可减轻路基沉降对护栏的损伤;在中央分隔带设置防冲护栏,因缆索不影响绿化带的生长,可使护栏与植树防眩很好地融合在一起,即美化了公路,又有安全保障,符合我国的国情。
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